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Drehscheibendekoder: Lastreglung - ist auch möglich

Diese Seite beschreibt einen Profi-Tipp für den Drehscheiben-Betrieb. Es wird ein Lokdekoder zwischen den Motor-Ausgang des Drehscheiben-Dekoders und den Drehscheiben-Motor angeschlossen, wodurch sich einige Vorteile ergeben.

Bitte beachten Sie: für diese Erweiterung gibt es keine funktionierende Anleitung. Die hier gezeigte Erweiterung hat bei vielen Anwendern bereits funktioniert, jedoch zeigt sich immer wieder, dass z.B. die Parameter für jeden Aufbau neu ermittelt werden müssen.

Ein Projekt für den Umbau der Drehscheibe mit Sound und Lastregelung finden Sie nun unter DSD2010

jetzt geht es erst richtig los... / Erfahrungen

jetzt geht es erst richtig los...

Lange hegte ich den Wunsch, den Drehscheiben-Dekoder mit einer Lastregelung auszurüsten. Denn: wenn es mal Probleme gibt mit dem Drehscheiben-Dekoder, dann mit der Positioniergenauigkeit. Mal sind die Motoren zu schwach und erreichen die Endposition nicht. Oder nicht immer (Stichwort "kalter Motor", muss man erst mal 2 Runden "Warmfahren") Auch haben einige Anwender Probleme, die Drehscheibengeschwindigkeit einzustellen (mit anderen Worten: wird nicht gemacht).

Meiner Meinung nach wäre also der einzig richtige Schritt nach Vorne: Lastregelung. Dieses Thema habe ich schon lange auf meiner ToDo Liste, aber die Zeit ist ja bekanntlich knapp.

Und nun brachte mich Klaus Marcinkowski (www.moba-digital.de) auf eine neue Idee: Lastregelung einfach fertig kaufen! Klingt schwierig, ist es aber gar nicht. Klingt auch teuer, ist es aber auch nicht (Lokdekoder mit Lastregelung gibt es ja schon zu annehmbaren Konditionen..)

Und nun in Medias Rehs, also in die Mitte des Rotwilds...

Man nehme eine Drehscheibe, einen Drehscheiben-Dekoder und baue das ganze zusammen, so wie es auf dieser Homepage ja bildreich beschrieben ist. Und nun löte man zwischen den Motor-Ausgang und den Motor einen Lokdekoder. Fertig. Jedenfalls fast.

Was ist der Trick?

Der Trick ist nun, dass viele Lokdekoder auch im Analog-Betrieb mit der Lastregelung arbeiten. Und mit der PWM-Ansteuerung des Drehscheiben-Dekoders kommen diese dann sogar auch noch zurecht.

Welche Lokdekoder?

Ich habe dies mit einem ESU LokPilot Mini getestet. Das geht ganz passabel und dürfte für die gesammte LokPilot Reihe V3 gelten. Ebenfalls hatte ich einen Tams LD-G-32 in Betrieb. Dieser muss allerdings vor dem Einbau so konfiguriert werden, dass der die Motor-Richtung aus der DC-Polarität heraus liest (Werkseinstellung ist hier: Überspannungs-Impuls). Uhlenbrock-Dekoder haben hingegen keine Lastregelung im Analog-Betrieb.

Was sind die Vorteile?

Zum einen natürlich die Lastregelung. Ein "Steckenbleiben" bei sehr niedrig eingestellter Drehscheiben Endgeschwindigkeit sollte damit nicht mehr stattfinden
Kurzschlusschutz: Der Motor-Ausgang eines Lokdekoders sollte einen Kurzschluss-Schutz aufweisen. Vereinzelnd fallen Drehscheiben aus, weil ein verdreckter Motor zu viel Strom zieht und dann den Treiber (ULN) auf dem Drehscheiben-Dekoder zerstört. Jetzt sollte nichts mehr kaputt gehen (wobei aber die Ursache nicht automatisch behoben wird)
Sound: könnte möglich sein, warum nicht! Muss nur mal jemand die richtigen Sound-Daten liefern...
Anfahr-Verzögerung: gibt ein nettes Bild ab.
Faulhaber-Umbausatz 14050 bzw. 22091 von SB-Elektronik: wenn der Lokdekoder den Motor mit mehr als 15 kHz ansteuert, gibt es hier auch keine Probleme mehr

Was sind die Nachteile?

Den Lokdekoder muss man bezahlen und einbauen
Experimentier-Status: um das Maximum aus solch einem System heraus zu holen, müsste man den Lokdekoder und die Drehscheiben-Parameter optimal abstimmen. Ein Beispiel: Im Moment kennt der Drehscheiben-Dekoder ja 2 Geschwindigkeiten, eine Schnelle (sagen wir 100%) und eine Langsame (sagen wir 50%) je Richtung. Nun würde es aber Sinn machen, den Lokdekoder mit einer möglichst hohen Spannung zu betreiben. Dann hat dieser die besten Möglichkeiten, den Motor zu Regeln. Man sollte also für die Langsame Geschwindigkeit z.B. 80% einstellen und dann über die Geschwindigkeits-Kennlinie diese dann auf die reale Geschwindigkeit umsetzten. Wem das zu kompliziert klingt - macht nix.
Bei der ganzen Lokdekoder-Parametrisierung muss man zudem bedenken, dass der Lokdekoder ja im eingebauten Zustand gar nicht an der Gleisspannung hängt, also so erst einmal gar nicht programmiert werden kann (Umschalter einbauen??)

Anschluss

Erste Erfahrungen

Hier werde ich Informationen zu erfolgreichen Umbauten veröffentlichen:

Beispiel-Video (auf YouTube) mit Sound-Effekt:

Erfahrung 1: ESU LoPi V3

Dekoder	ESU LokPilot V3.0 DCC (52611)
Motor-Typ	Motor #2
Drehscheibe Typ	Fleischmann 6652
CV 3	2
CV 4	0
CV 29	22
CV 49	3
CV 50	2
CV 67-77	27
CV 78-94	91
CV 126	127
restliche CV	Factory Setting

Erfahrung 2: Tams LD-G-32

Dekoder	Tams LG-G-32
Motor-Typ	Motor #?
Drehscheibe Typ	Fleischmann 6652
CV 3	20
CV 4	1
CV 5	150
CV 12	1
CV 50	30
CV 51	18
CV 52	10
restliche CV	Factory Setting

Erfahrung 3: ESU LoPi Micro

Dekoder	ESU LokPilot micro 52687
Motor-Typ	Motor #?
Drehscheibe Typ	Fleischmann 6652
CV 5	20
CV 6	5
CV 53	54
CV 54	75
CV 55	55
CV 56	64
restliche CV	Factory Setting

Erfahrung 4: ESU LoPi

Dekoder	ESU LokPilot
Motor-Typ	Tillig
Drehscheibe Typ	Fleischmann 6652
CV 5	40
CV 6	10
CV 53	54
CV 54	75
CV 55	55
CV 56	64
restliche CV	Factory Setting

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